Prinsipp og vedlikehold av drivstoffilter

- Jul 21, 2017 -

Prinsipp og vedlikehold av drivstoffilter

Brennstofffiltermediestrengen ligger på linjen mellom brennstoffpumpen og gasspjeldets innløpsport. Brenselfiltermedias rolle skal inneholde drivstoff i jernoksid, støv og annet fast avfall som er fjernet for å hindre drivstoffpluggen (spesielt dysen), redusere mekanisk slitasje, for å sikre stabil drift av motoren for å forbedre påliteligheten. Strukturen til brennstoffbrenneren er et aluminiumskall og en rustfritt stålbrakett, i braketten med høyeffektiv filterpapirkomponenter, filtrer papir i en krysantemumformet, for å øke strømningsområdet.

Utkastfilteret kan ikke brukes med forgassfilteret. Fordi EFI-filteret ofte tåler 200-300 kPa drivstofftrykk, er det vanligvis nødvendig at filterets trykkstyrke når 500kPa, mens forgassfilteret ikke er nødvendig for å oppnå et slikt høyt trykk. Filterfilteret må byttes ut hver tretti tusen kilometer. Hvis drivstoffinnholdet er stort, bør kjøreavstanden forkortes tilsvarende. Pilen på brennstofffilter Mediehuset indikerer strømningsretningen til drivstoffet, og det er ikke tillatt å spyle når filteret er installert. Selv om det er i flipptilstanden for kort tid, må det også erstattes med vedlikehold av luftfilterets luftfilterposisjon i bilmotorfeltet på høyre side (dvs. høyre forhjul over posisjonen, med armen tykk, myk gummi slangen festet Den svarte firkantede plastboksen er). Nedrivningsmetoden er veldig enkel (utformingen er å ta hensyn til eierskapets bekvemmelighet, ofte rydder opp riving, de generelle modellene vil ikke bruke skruen fast): Ta forsiktig baksiden av de to metallene Katz, den hele tom boksen kan slås av, fjern filteret kan rengjøres. Kan være relatert til armen av den tykke gummislangen, med en skrutrekker skrutrekker kort, fjern en boks; oppdaget andre hindringer, fjernet forsiktig. Hvis du ikke har erfaring, er det best å be deg om å ta deg tilbake. Luftfilteret avhenger av bruken av miljøet hver tredje måned eller etter langdistanse sand og støv seksjoner, rydde opp. Fjern luftfilteret fra støv, blås det med høytrykksluftmunnstykke (pass på at du ikke er for nær, eller bruk en sykkelpumpe eller med en myk børste). Og blås luftinntakskassen. Luftfilteret må ikke vaskes; inntakskasse bør ikke gå ut av vann; gjenværende gammelt luftfilter må byttes i tide. Rivning må huske prosessen, installasjonen skal være veldig jevn, hvis ikke ring sant, bør finne ut grunnene til å fortsette, uten bruk av brute force. Hvis du er veldig usikker, kan du ikke installere filteret, så lenge boksen ut av stykker, dekker tilbake til lokket, tilbake til røret, kjører for å reparere anlegget, vil det ikke være et problem.

Vedlikehold av oljefilterforbrenningsmotoren i prosessen, støv, metallrusk, karbon og andre mekaniske urenheter vil fortsette å blande seg i oljen, mens luften og forbrenningen av oljen på oksidasjon av olje, olje gradvis vil produsere tannkjøtt, Mekaniske urenheter og kolloidblanding vil også danne slam, noe som ikke bare vil akselerere slitasje på bevegelige deler, men også lett å forårsake oljeblokkering. For å sikre rengjøring av oljen er motoren utstyrt med et oljefilter i smøresystemet. I dag bruker de fleste bilmotorer et spin-on oljefilter, som er et engangsfilter som ikke kan fjernes. Når oljen skiftes, må oljen byttes ut når oljeprofilen, ellers vil det påvirke smøremidlets kvalitet. Vedlikehold av oljeutvalget Generell olje består av baseolje og tilsetningsstoffer i to deler. Mesteparten av basoljen er mineralolje, tilsetningsstoffer er metallvaskemidler, antioksidanter, rusthemmere, ashløse dispergeringsmidler og viskositetsindeksforbedrere. Tilsetning av noen spesielle kjemikalier til oljen kan forbedre oljens kvalitet, ikke bare for å redusere motorens slitasje for å forlenge maskinens levetid, slik at stempel- og forbrenningskammeret er renere, smøreolje og fint filter på stillheten mindre, og kan spare drivstoff for å erstatte bruken av oljemengde, den generelle oljebytteperioden på opptil 10 000 km eller mer. Generelt er bensinmotorens høye hastighet og lavlast, lavt smøringstrykk, lavt last på dieselmotor, høyt smøringstrykk, de to kravene til forskjellige oljeprestasjoner, slik at motoren også avhenger av typen motor og to forskjellige, en som kalles Bensinmotorolje, den andre kalt dieselmotorolje, de to kan ikke blandes. Når det gjelder markedet er det en bensinmotor som også kan brukes til dieselmotor generell bruk olje, dens ytelse for å møte de to typer motoroljenivåoverlapping, det markerte også det aktuelle oljenivåområdet og kan ikke gjelde for alle biler .


Related Products